为了避免碳载体的氧化导致OER活性被高估，上海本研究采用导电性好、耐酸腐蚀性高的金作为工作电极。
运行在酸性介质中的聚合物电解质膜水电解槽(PEM-WE)是一种很有前途的此类能量转换技术，奉贤由于其高电流密度、奉贤快速响应、稳定运行性能和在加压操作条件下的低交叉性，比碱性条件更适合用于制氢。此外，区采本工作通过计算普尔贝分解自由能(ΔGpbx)，利用DFT计算的体积普尔贝图，对Ir0.1Ta0.9O2.45催化剂的稳定性进行了评价。
城市本工作采用320mV过电位下的质量活性(归一化到Ir总负荷)评价了Ir0.1Ta0.9O2.45催化剂的OER活性。背景介绍可再生能源(例如，客车太阳和风)驱动的水电解(2H2O→2H2+O2)提供了以氢燃料形式储存能源的可持续策略。图3.OER催化性能对比四、上海Ir1Ta0.9O2.45催化剂的稳定性。
虽然Ru基催化剂具有较高的活性，奉贤但催化剂的稳定电位区较窄严重阻碍了其实际应用。本工作发现，区采即使在OCP处还原Au电极，重复5次循环后，我们催化剂的OER活性仍能恢复，变化不大。
图2.金负载质量选择Ir0.1Ta0.9O2.45NPs上的氧演化监测三、城市Ir1Ta0.9O2.45催化剂的析氧性能。
因此，客车OER应始终通过测量实际氧气产量来量化。但从原理上讲，上海该模式能够接近金属Na的理论最大容量(1166mAhg-1)，上海通过物理手段避免枝晶的形成是其中的材料设计艺术，即通过化学作用建立特殊的热力学和动力学条件。
根据热力学定律，奉贤Na成核需要一个峰值过电位，因为它涉及到一个一阶相变。电镀过程中涉及到几个步骤，区采包括从电解液中的离子转移、区采电荷转移、原子表面吸附、表面扩散、钠成核和最终生长，以及所有这些都可以通过电极材料的化学控制。
本文从总体的角度出发，城市首先从一个非传统的观点，城市即把钠的吸收看作是一个具有附加电化学结合势的多层面吸附过程，综述了近年来关于钠在碳中的储存机制的讨论。然而，客车开发高性能的电极材料，特别是SIBs负极材料仍然是非常必要的，这最好是建立在对钠储存机制更加深入了解的基础上。
